وصل تطبيق "الخط المسطح" (Flat Line Tuyere). يُمثل المحرك، باعتباره أحد الأنظمة الكهربائية الثلاثة الأساسية لمركبات الطاقة الجديدة، ما بين 5% و10% من قيمة السيارة. في النصف الأول من هذا العام، ارتفع معدل انتشار محرك الخط المسطح بشكل ملحوظ ليصل إلى 27% بين أفضل 15 مركبة طاقة جديدة مبيعًا.
من المتوقع أن يُشكّل خط الإنتاج الثابت أكثر من 80% من محركات مركبات الطاقة الجديدة بحلول عام 2025. وعلم المراسلون أن المنتجات ذات الصلة بخطوط الإنتاج الكهرومغناطيسية الرئيسية الحالية تعاني من نقص، ومن المتوقع توسعة إنتاجها بشكل كبير في العام المقبل.
تعتقد مؤسسات الوساطة أنه مع التحول السريع للعديد من شركات مركبات الطاقة الجديدة لمحركات الأسلاك المسطحة، فإن الفترة 2022-2023 على وشك دخول فترة الترقية السريعة لمحرك الأسلاك المسطحة، وسيجني التصميم الأول للشركة أرباحًا. في عام 2021، استبدلت شركة تسلا محرك الأسلاك المسطحة المحلي، مما أدى إلى زيادة كبيرة في النفاذية، وتم تحديد اتجاه محرك الأسلاك المسطحة. "من خلال طلبات الشركة، يمكن التنبؤ بأن شركات الطاقة الجديدة الرائدة في العالم قد بدأت في تبديل محركات الأسلاك المسطحة على نطاق واسع، وهذا الاتجاه آخذ في التسارع.
صرحت شركة جينغدا للأسهم، مورد شركة تسلا في الصين، قائلةً: "نظرًا لطلب العملاء، سيشهد إنتاج الأسلاك المسطحة توسعًا سريعًا، وسيشهد العرض نموًا سريعًا". وصرح قسم الأوراق المالية في جينغدا للصحفيين بأن إمدادات الشركة الخارجية تتضمن خطوطًا دائرية ومسطحة، إلا أن إمدادات الأسلاك المسطحة تُمثل أكثر من ذلك.
مع ازدياد حجم مركبات الطاقة الجديدة، سيزداد الطلب على خطوط الطاقة الكهربائية مستقبلًا. وتشير التقارير إلى أن منتجات الشركة قد حصلت على شهادات من عدد من الشركات الرائدة في مجال مركبات الطاقة الجديدة، ويبلغ عدد مشاريع خطوط الطاقة الكهربائية القائمة حاليًا 60 مشروعًا. وصرح تشين هاي بينغ، المدير العام لشركة جينبي للأسلاك الكهرومغناطيسية الكهربائية، لمراسلي موقع Cailin.com أن خطوط الطاقة الكهربائية الجديدة هي محور تركيز الشركة حاليًا في تطوير المنتجات.
بالمقارنة مع الخط الدائري، فإن معدل ملء الفتحة أعلى. باستخدام نفس المحرك، باستخدام الخط المسطح، تكون كثافة الطاقة أكبر والحجم أصغر، مما يُساعد على تبديد الحرارة، لذا يتمتع محرك الخط المسطح بالعديد من المزايا. الخط المسطح في منتصف عملية استبدال الخط الدائري. وأضاف قائلاً: "في السابق، كانت الموديلات الراقية نسبيًا التي تزيد أسعارها عن 200,000 يوان تعتمد على الأسلاك المسطحة (المحرك) بنسبة 100% تقريبًا، لكن الوضع اختلف في النصف الثاني من العام.
وجدنا أن سيارات وولينغ ميني وغيرها من الطرازات تسعى أيضًا إلى استخدام الأسلاك المسطحة (محرك). وفي أغسطس أو سبتمبر، طرحت الشركة تدريجيًا بعض الطرازات الكهربائية الاقتصادية. تشهد مركبات الطاقة الجديدة حاليًا تطورًا سريعًا، ويتزايد طلب المستهلكين على أداء هذه المركبات.
من المفهوم أن المقاومة الداخلية المنخفضة الناتجة عن لفّ الأسلاك المسطحة تُحسّن كفاءة تحويل الطاقة للمحرك، وهو عامل مهم لتحسين قدرة تحمل السيارة وتكلفة البطارية. هذا العام، سارعت شركات BYD وGaC وغيرها إلى استخدام محركات الأسلاك المسطحة، كما اعتمدت موديلات أخرى رائجة أخرى، مثل Nextev ET7 وZhiji وJikrypton، محركات الأسلاك المسطحة.
هذا العام هو العام الأول لتطبيق الأسلاك المسطحة. في عام 2025، من المتوقع أن ينمو الطلب على الأسلاك المسطحة بسرعة من حوالي 10,000 طن إلى أكثر من 190,000 طن. من بين الشركات التي حققت إنتاجًا ضخمًا للأسلاك المسطحة لمركبات الطاقة الجديدة: جينغدا شيرز (600577.SH)، وجريت وول تكنولوجي (603897.SH)، وجينبي للهندسة الكهربائية (002533.SZ)، وغوانشينغ داتونغ (600067.SH). تبلغ الطاقة الإنتاجية المخطط لها لشركة جينغدا شيرز 19,500 طن بنهاية عام 2021، و45,000 طن بحلول عام 2022.
صرحت الشركة للصحفيين بأن الشركات المنافسة الحالية لديها خطط توسعية، بناءً على طلب العام المقبل، سيتم إعدادها مسبقًا. وكانت شركة جريت وول تكنولوجي قد أعلنت سابقًا عن خطة الاكتتاب الخاص، وهي مشروع أسلاك كهرومغناطيسية مسطحة لمحركات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة، بسعة 45 ألف طن، باستثمار إجمالي مخطط يبلغ 831 مليون يوان.
يعود سبب التوسع إلى "قلة المعروض من خط الإنتاج المسطح الحالي، مما يُشكّل فجوة في العرض". ومع ذلك، لا تزال الشركة تُضيف معدات أسلاك مسطحة لزيادة طاقتها الإنتاجية، والتي من المتوقع أن تصل إلى 10,000 طن بنهاية هذا العام أو مطلع العام المقبل.
شهد هذا العام نقصًا مستمرًا في المعروض، مع زيادة شهرية. ويجري حاليًا توسيع خط الإنتاج المسطح الخاص بالشركة لمركبات الطاقة الجديدة، ومن المتوقع أن يصل إلى 600 طن شهريًا و7000 طن سنويًا بنهاية هذا العام. وصرح مسؤول شركة جينبي للكهربائيين قائلاً: "يتقدم هذا الخط تدريجيًا، ومن المتوقع أن يصل إلى 20 ألف طن من الطاقة الإنتاجية في النصف الثاني من عام 2022. وتشهد الطاقة الإنتاجية نموًا تدريجيًا".
وفقًا للمقدمة، تمتلك الشركة إنتاجًا ضخمًا لدى عملاء مثل شنغهاي يونايتد باور، وبورغ وارنر، وسوتشو هويتشوان، وجينغجين إلكتريك، وغيرها. بالإضافة إلى ذلك، تم إرسال السلك المسطح لمحرك الطاقة الجديد إلى عينات من شركة BYD. حاليًا، أعمال الاختبار الجديدة مستمرة بلا توقف.
بالإضافة إلى شركات تصنيع السيارات الجديدة الثلاث، تتمتع شركات جيلي، وجريت وول، وقوانغتشو أوتوموبيل، وسايك موتور، وغيرها بثروة هائلة. وتخطط الشركة لإنشاء مصنع لإنتاج أسلاك كهرومغناطيسية خاصة بمحركات سيارات الطاقة الجديدة، بطاقة إنتاجية تبلغ 50,000 طن سنويًا بحلول يونيو 2025.
أشار المراسل إلى أن منتجات سلسلة خطوط إنتاج مركبات الطاقة الجديدة من هذه الشركات المصنعة الكبرى شكلت نسبة ضئيلة من المبيعات. تجاوزت مبيعات شركة جينغدا ستوك 2045 طنًا من يناير إلى يونيو 2021. وبلغ إنتاج خطوط إنتاج مركبات الطاقة الجديدة من شركة جريت وول تكنولوجي 1300 طن خلال الفترة نفسها؛ بينما باعت شركة جوانزو داتونغ 1851.53 طنًا من خطوط الإنتاج في النصف الأول من العام؛ ومن المتوقع أن تبلغ المبيعات السنوية لشركة جينبي إلكتريكيان حوالي 2000 طن.
ومع ذلك، وفقًا لما ذكره مصدر مطلع على الصناعة، يتعين على الشركات المصنعة للخطوط المستقيمة للدخول إلى قائمة الموردين لشركات المركبات ذات الطاقة الجديدة الخضوع لشهادات متعددة، وهو ما سيستغرق من ستة أشهر إلى عام أو عامين.
عادةً ما تختار شركات مركبات الطاقة الجديدة عدة مُصنِّعين كمورِّدين. ونظرًا لارتفاع تكلفة الاستبدال، لا تُغيِّر هذه الشركات مورِّديها حسب رغبتها.
وفقًا لحسابات شركة ديبون للأوراق المالية، في عام ٢٠٢٠، بلغ معدل انتشار محركات الطاقة الكهربائية المسطحة حوالي ١٠٪، ومركبات الطاقة الجديدة المتراكبة حوالي ٥.٤٪، بينما كان معدل الانتشار الشامل أقل من ١٪. ومن المتوقع أن تزداد نفاذية محركات الطاقة الكهربائية المسطحة بسرعة خلال ٢٢-٢٣ عامًا، وستستفيد الشركات التي حققت الإنتاج الضخم لمحركات الطاقة الكهربائية المسطحة بالكامل من الموجة الأولى من الأرباح.
وقت النشر: ٢١ مارس ٢٠٢٣